汽车芯片作为智能汽车的核心算力载体，其能直接决定了车辆的智驾能力与座舱交互体验，随着汽车智能化进程加速，芯片选型已成为消费者购车时的关键考量因素。本文将基于行业共识及主流车型搭载情况，对当前市场表现突出的汽车芯片进行盘点，帮助消费者了解从基础驾驶到智能驾驶的核心技术支撑。 智能驾驶芯片领域，算力与制程工艺是核心指标。英伟达Orin-X采用7nm制程，算力达254S，支持L4级自动驾驶，搭载于蔚来ET7、小鹏G9等高端车型；地平线征程6P作为国产芯片代表，采用5nm工艺，算力高达560S
汽车保养是确保车辆长期稳定运行的关键环节，除了在4S店进行常规保养外，车主掌握日常维护技巧能有效延长车辆寿命、降低维修成本。本文将系统梳理50条汽车保养小常识，涵盖日常检查、油液管理、部件维护、环境管理等多个维度，帮助车主在日常维护中避免常见误区，实现科学养车。 日常检查要点 日常检查是预防故障的道防线，建议车主在每次驾驶前后进行简单检查。检查内容包括：车身漆面是否有划痕或损伤，轮胎胎压是否在230-250kpa（2.3-2.5bar）的正常范围，机油液位是否在油尺刻度线之间
央视网消息： 5月4日，中国汽车工业协会发布了月度行业最新数据。4月份，中国汽车产销呈现较快增长，其中，新能源汽车市场占有率达到36%。业内人士表示，当前，中国新能源汽车产业已经实现了量变到质变的过程，发展速度超过了之前的预期。 5月份中国汽车产销实现较快增长 4月，中国经济景气水平总体延续扩张，当月中国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长12.8%和9.3%，呈现较快增长。 新能源车增速超30% 市占率达36% 其中，新能源汽车方面，3月产销分别完成87万辆和85万辆
repeat 近日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）发布2026年季度财报，总营收达838亿元，同比增长15%，创下同期新高。剔除外汇汇兑等非核心损益影响后，核心归母净利润达45.6亿元，同比增长31%。 财报显示，吉利汽车季度总销量达70.9万辆，市占率提升至11.95%，登顶中国自主品牌。其中，新能源汽车销量达36.9万辆，同比增长9%，新能源销量占比突破52%，实现“油电并举”均衡发展的结构增长。 海外市场同样为吉利汽车带来新的驱动力，一季度海外销量20.3万辆、同比增长126%
央视网消息： 5月4日，中国汽车工业协会发布了月度行业最新数据。5月份，中国汽车产销呈现较快增长，其中，新能源汽车市场占有率达到36%。业内人士表示，当前，中国新能源汽车产业已经实现了量变到质变的过程，发展速度超过了之前的预期。 2月份中国汽车产销实现较快增长 3月，中国经济景气水平总体延续扩张，当月中国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长12.8%和9.3%，呈现较快增长。 新能源车增速超30% 市占率达36% 其中，新能源汽车方面，4月产销分别完成87万辆和85万辆
2026年5月4日就给大家带来这辆星愿。 先来看下星愿的外观，星愿车头风格非常冷峻，看上去较为精简。再配合简洁大方的前车灯，视觉效果具冲击力。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4155MM*1805MM*1570MM，该车采用了深沉雅致的线条，车身给人一种十分棱角分明的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。车尾部分，车尾看起来非常凌厉，尾灯给人一种十分个张扬的感觉，总体来看还是算比较硬朗的。 坐进车内
央视网消息：上海进会汽车展区设在会展中心的二号馆，展品范围主要围绕智能驾驶汽车与技术、互联网汽车与技术、新能源汽车与技术以及品牌汽车等方面展开。作为世界上规模、发展最快的汽车市场。和2011 年相比，中国的汽车保有量已经上升了一倍。进口车受到了许多消费者的青睐，每年有超过 100 多万辆汽车销入中国，年销售额超过 450 亿美元。这样一个庞大的市场，自然吸引了国内外汽车品牌竞相参展。（ 孔华 袁育堃 摄） “会飞的汽车” 央视网消息：5月4日
央视网消息：上海进会汽车展区设在会展中心的二号馆，展品范围主要围绕智能驾驶汽车与技术、互联网汽车与技术、新能源汽车与技术以及品牌汽车等方面展开。作为世界上规模、发展最快的汽车市场。和2011 年相比，中国的汽车保有量已经上升了一倍。进口车受到了许多消费者的青睐，每年有超过 100 多万辆汽车销入中国，年销售额超过 450 亿美元。这样一个庞大的市场，自然吸引了国内外汽车品牌竞相参展。（ 孔华 袁育堃 摄） 央视网消息：5月4日，进会上备受瞩目的Aeromobil“会飞的汽车”引来众人围观
一场轰轰烈烈的“大车竞赛”正在车企间进行。 在2026北京国际车展上，包括蔚来ES9、全新理想L9 Livis、全新一代问界M9、小鹏GX、星光L等多款车型集体亮相，这些全尺寸SUV与MPV车长大多超过5米、轴距超过3米，三排六座/七座布成为主流配置，产品矩阵更是从豪华旗舰向下延伸至十几万元的家用市场，覆盖了大部分消费人群。 为何车企集体拥抱大尺寸？答案或许与当下行业微妙的变化相关。一方面，中庭结构变迁催生长期多人口出行刚需；而另一方面，汽车行业深陷利润稀薄周期
2007年，乔布斯从牛仔裤兜里掏出iPhone时，很多人没意识到，他改变的不仅是一部手机，而是整个手机产业的能力分工和技术重心。 在那之前，诺基亚和摩托罗拉掌控着从芯片到屏幕的垂直整合；在那之后，手机产业迅速拆解为品牌商+代工厂+底层系统的水平分工。手机厂商负责定义体验，芯片厂商负责制造芯片，安卓和iOS负责构建操作系统生态。 在“iPhone时刻”之后，很多手机厂商逐渐退出了历史舞台，不是他们不够好，而是当整个手机产业进入到“iPhone”时代，他们的思维惯和背后的技术底座